“現(xiàn)在不求變，明天就出局!”這是近年來汽車經(jīng)銷商集團的共識!新能源浪潮沖擊、價格戰(zhàn)硝煙彌漫，傳統(tǒng)4S店利潤空間被不斷擠壓——這不是一家兩家企業(yè)的困境，而是整個汽車流通行業(yè)的集體陣痛。

基于此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會數(shù)字化分會(簡稱數(shù)字化分會)正式啟動。作為全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的分支機構(gòu)，它并非又一個傳統(tǒng)行業(yè)組織的誕生，而是一支推動行業(yè)變革的“數(shù)字化特種部隊”的集結(jié)號!

數(shù)字分會工作留影

重新定義“分會”：超級連接器

與傳統(tǒng)協(xié)會不同，數(shù)字化分會從誕生就帶著“科技基因”：全鏈路賦能，一個接口解決所有痛點。

汽車售后數(shù)字化綜合服務(wù)平臺是分會賦能行業(yè)的核心利器。平臺深度整合汽車及后市場產(chǎn)業(yè)鏈頭部資源，針對汽車經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)痛點，打造標準化、一站式解決方案。

通過分會搭建的汽車售后數(shù)字化綜合服務(wù)平臺，只需一次接入即可調(diào)用：產(chǎn)險的客戶續(xù)保數(shù)據(jù)模型、潛客行為分析工具、配件供應鏈系統(tǒng)等等，如同數(shù)字化“應用商店”，按需組合即插即用。利用技術(shù)的創(chuàng)新建立行業(yè)數(shù)據(jù)通行標準，建立經(jīng)銷商、服務(wù)商統(tǒng)一使用的數(shù)據(jù)接口：二手車商可實時核驗車輛全生命周期記錄、汽配經(jīng)銷商可接入多元產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案、4S門店能預測新能源車電池故障周期、金融公司可動態(tài)評估融資風險……實現(xiàn)行業(yè)“數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)”的閉環(huán)!

從汽車制造優(yōu)秀企業(yè)到經(jīng)銷商翹楚，從后市場服務(wù)標桿到金融保險領(lǐng)軍，各領(lǐng)域頭部力量在此聚匯、協(xié)同、聯(lián)動，共同構(gòu)筑起一個深度協(xié)同、資源共享的戰(zhàn)略同盟體，引爆創(chuàng)新，為汽車售后產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)筑堅不可摧的力量。

4S體系曾為中國汽車售后服務(wù)行業(yè)的發(fā)展立下赫赫戰(zhàn)功，在資金、技術(shù)、管理，特別是人才梯隊上，為行業(yè)奠定了深厚根基。如今，以數(shù)字化為代表的新技術(shù)浪潮奔涌而至，必將成為其破浪前行、轉(zhuǎn)型升級的強勁引擎，并最終助力其重塑在汽車后市場的核心主導地位。

對獨立后市場的直接沖擊：資源壟斷與生態(tài)壁壘

該平臺的誕生，對獨立汽車后市場有什么影響?有以下幾點：

供應鏈成本優(yōu)勢被瓦解

平臺整合京東、邦邦、巴圖魯?shù)阮^部供應鏈資源，通過集采+主機廠二品牌直供形成價格壁壘。獨立維修廠依賴的傳統(tǒng)汽配城渠道，在配件價格、正品溯源、配送效率上可能全面失守，尤其長齡件處置能力將被平臺級庫存優(yōu)化系統(tǒng)碾壓。那么業(yè)務(wù)將可能受到?jīng)_擊。

數(shù)據(jù)主權(quán)爭奪白熱化

平臺建立行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口(如車輛全生命周期記錄、新能源電池故障預測)，使4S體系掌握維修話語權(quán)。獨立門店若無法接入該生態(tài)，將淪為“數(shù)據(jù)孤島”，在精準維修、客戶畫像分析等核心能力上被降維打擊。

客戶留存戰(zhàn)升級為生態(tài)戰(zhàn)

平臺捆綁保險理賠(邦邦)、金融支付、新媒體集客等場景，實現(xiàn)“進店-維修-衍生服務(wù)”閉環(huán)。獨立門店的單一服務(wù)模式面臨客戶被生態(tài)虹吸風險——車主一旦進入4S數(shù)字生態(tài)，跨體系流轉(zhuǎn)成本將倍增。

獨立后市場的生存裂縫：錯位競爭仍有空間

不過，該平臺尚處于建立期，且平臺當前聚焦百強經(jīng)銷商集團(主要覆蓋一二線城市)，三四線城市中小獨立門店仍可憑借本地化服務(wù)靈活性和社區(qū)信任紐帶固守基本盤，但需加速建立區(qū)域性聯(lián)盟。

另外，文中提到4S體系新能源售后布局剛起步。獨立陣營若聚焦三電專修、快充樁維護等新興領(lǐng)域，通過技術(shù)認證(如寧德時代授權(quán))建立差異化壁壘，可規(guī)避與傳統(tǒng)機修紅海競爭。

再者，平臺強項是流程標準化，但個性化服務(wù)(如復古車改裝、性能升級)仍是獨立門店護城河。

不管怎樣，當前行情下，保持對行業(yè)的敏銳性，審時度勢，獨立汽車后市場從業(yè)者才有更多的生存和發(fā)展機遇。

本文為汽配圈公眾號原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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