2023年11月27日，由汽配圈主辦的2023（第六屆）中國汽配供應鏈與渠道發展大會在上海寶龍艾美酒店隆重召開。

以下為中國汽車流通協會售后零部件分會副理事長兼秘書長李彤梅的精彩演講：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

在中國的市場環境當中，企業的發展要謀求更大的發展，一定是跟政策相吻合。況且當前國家出臺的政策，對于頭部企業絕對的利好。我今天圍繞政策標準解讀進行分享，國家級企業標準領跑者，2023年首次在汽車零部件行業里面展開。

首先介紹一下什么叫企業標準領跑者制度?原文這么講，企業標準領跑者知足是通過高水平的標準引領，增強中高端產品和服務的有效供給，支持高質量發展的鼓勵性政策，是一項鼓勵性的政策。

第一個是鼓勵性政策，第二個是對于潛力的企業用政策，針對消費制造，服務，三個領域的不同產品和服務類別，開展企業標準水平的評估，以及產品服務的質量評價，確定企業標準領跑者，營造一個生產看領跑，消費看領跑，具體怎么營造?這項政策是2017年，然后到2018年八個部委的文件。

2017年啟動時，國家明確地提出，要全面實施企業標準自我申明公開和監督機制，實施領跑者度。我剛才聽了邵總講的，實際上你企業服務到底怎么樣，國家看的是你的標準。你說我的發明，我的專利，它的背后一定有一套流程標準制度支持你的。2018、2019年國家這些政策，所以圍繞標準這個方面的政策，隨著國家提到供給側結構改革，高質量發展，圍繞標準的政策出來的就非常多。

那么這個領跑者名單涵蓋，從2017年國家啟動這項制度以來，目前在全國的446個類別，962家企業已經展開了。我想介紹的是在經濟發達的區域，優秀企業比較密集的區域，領跑者分布的也比較多、比較密集。在汽車領域看到北汽，比亞迪，東風汽車，廣汽乘用車等等，已經獲得了企業標準領跑者，當選領跑者名單。在這邊比如波司登，格力，海爾，美的，唯品會都獲得領跑者，但是這個在汽車售后零部件領域今年首次啟動。

國家既有政策的支持，還在宣傳推廣，包括產品獲得領跑者以后，怎么樣獲得政府的采購和國際交流方面的舉措，這個是國際服貿會，同時舉辦了領跑者助力服務領域綠色高質量發展的論壇。

比如宣傳領跑者的企業，浙江這邊專門設立了專區，集中展示領跑的這些企業。包括中國食品行業協會，因為他們從2017年走過來以后，領跑者企業比較多，他們構建了一個優才網，掛在商務部和市場監管總局的平臺上面，由國家給領跑企業做背書。

2023年國家首次啟動汽車零部件的領跑者，為什么啟動這項政策?我覺得是恰逢其時。第一個是行業有需求，第二個是國家有政策。行業有需求，雖然宋理事長是我們的名譽理事單位，看到他的企業簡介真的很高興，從三頭六臂成立到今天，已經不能同日而語了。這一版介紹我覺得看完可以代表我們領跑單位的水平。這里面有一句話說，我們的敵人不是我們的友商，假冒偽劣是我們共同的敵人。而我們領跑者這個行業，為什么在這個行業推開?就是行業優秀企業不能脫穎而出。我們這些供應鏈的企業，但是影響我們供應鏈效率的，除了物流、信息這個方面，還有很大程度，就是這些假冒，不規范的行為阻礙了行業的發展。

所以這些頭部的企業，一定要聯合起來，用我們的優秀形成一股組隊，來對抗行業的不規范。

國家在今年6月27日啟動的，前期是在4月初的時候，國家商務部找到中國汽車流通協會，在汽車零部件領域今年新增領跑者，來調研我們的意見。我們和我們的會員企業做了簡單的溝通以后，我覺得這個行業是非常需要國家助力往前推一步的。所以我們提交了汽車零配件和零售兩個領域，申請成為領跑者重點領域的申請書。所以在6月27日國家批了，這兩個領域納入進去。同期在7月份的時候，國家商務部召開了兩次會，關于開展2023年商務領域企業標準領跑者活動的通知，這一次會上舉辦的是線上會，全國各省市商務廳的領導都在這個會上面，流通會的組織者也在，國家在這個方面下了很大的力氣。

再說到政策的支持推動這個方面，這應該是10月12日商務部九個部門出臺了關于汽車后市場高質量發展的指導意見，第一條就是，第一優化汽車配件流通環境，提出制定實施汽車后市場配件流通標準，鼓勵發展連鎖經營等模式，推動汽配流通規范，透明，高效發展。這一項政策具體怎么落地實施，可能跟我們中國汽車流通協會有很大的關系。因為我們對口的部委是商務部。我們計劃在12月份會廣泛地征集副理事長單位以上的意見，就這一項政策我們怎么落地，然后形成意見建議書以后，通過流通協會上報給商務部，給他一些執行方面的細則推動下去。

如何參與到領跑者這項工作，也就是說企業當選領跑者，能有哪些好處?

第一，對于企業，服務，產品，得到國家八個部委發布的領跑者制度的認證、認可，有利于打造企業的品牌形象。

第二，對于對標達標質量和技術的提升，包括服務的提升有極大的促進。我們這一次首批企業，宋總說了，對標領跑者的標準，我們具備的，我們強化，我們不具備的，作為我全公司系統的整體提升內部討論。他為了他們做這個領跑者，他整整三天的時間集中起來內部培訓，強化提煉他們的內容。

第三，利用宣傳，打造市場的競爭力。

第四，因為中國舉辦服貿會，為什么請領跑者上去，因為我們的標準要和國際接軌，與國際對標接軌。

第五，獲得地方政府的支持。我相信在目前市場這么卷的情況下，政府的支持對我們企業來說一定是雪中送炭，還不僅僅是錦上添花。

第六，獲得我們國家級企業標準領跑者，補貼最高的是濟南市，鄭州市的補貼都在一百萬。我們國家是一年一認證，但是當選了以后領跑者是一百萬補貼。包括你看深圳市，有深圳企業標準專項資金的申報，各地都有相應的政策，有一些是列位專精特新小巨人的知識要素等等。

第七，我們當選的領跑者這個標準的證書，當選了以后在國家的質量分級企業領跑者信息平臺上可以完全查到證書和證書的編碼。也就是說你說你好，如果其他地方給你頒的證書，別人說你自賣自夸，但是這個是國家級的平臺。

第八點，成為企業標準領跑者，有可能獲得國家級省級標準化試點項目，還有可能把我們領跑者的經驗總結以后放到國家商務部的網站上來宣傳。進入國家商務部的網站，有可能領導會進入我們企業考察，這對企業的影響是巨大的。

第九，成為領跑者以后，有可能進入國家服務業標準化試點的單位，有的地區補貼的政策是一千元，我看了一下，宋理事長剛才他們企業的介紹，如果說這個冊子上介紹的宋理事長我們都做到了，三頭六臂我認為它完全具備國家級服務業標準化試點，完全可以進入。那么在2023年我覺得比較高興的是，途虎養車通過我們分會的輔導，目前已經入圍國家級企業服務業標準化試點。

哪些企業可以申請汽車零配件領域企業標準領跑者?

從零配件垂直的鏈條上來說，工廠，因為邵總的這個產品要銷出去吧，你有直銷，有大客戶，有批發。批發服務跟你相關，如果我們有直銷，零售還跟他相關。對我們經銷服務，既有批發也有零售是不是都相關?然后還有，因為我們還有零售，我們最開始設置這個領跑者評價制度的時候沒有想到汽車經銷商集團和維修企業，這個是市場總管總局萬處長說，在質量監管投訴方面收到很多消費者的投訴，汽車修理廠的服務，跟配件領域最相關，所以整個展開的話，它跟我們整個垂直生態都是緊密相關的。從制造到使用都可以進入到我們汽車零配件，批發零售領域的領跑者范圍里面來。

6月27日市場監管總部發布汽車零配件批發和零售成為領跑者重點領域之后，整整做了一天的時間，目前進入到首批汽車零配件領域企業標準領跑者答辯完全通過，對企業來說也是經歷了很多坎。因為這項工作在我們這個行業首次占，對我們分會來說也是經歷很多坎，我們答辯兩次，第一次沒有通過，第二次是監管總部萬處長親自來輔導我們，才全票通過。所以在這個過程當中，10月23日我們汽車零配件領域和零售服務兩項標準發布實施。11月9日，中國汽車流通協會被國家確認為汽車零配件領域第三方評估機構。第三大的節點就是11月25日，我們首批的企業標準領跑者申報的企業圓滿地完全他們的答辯。現在評價標準有了，第三個是首批的企業即將出爐。

為什么這標準授予了我們協會?

我覺得售后零部件分會從一成立我們確立了我們的中心工作是，目前我們售后零部件分會從2017年10月開始發布兩項團體標準，2018年我們發布售后零部件行業的首個國家標準，截止到目前8部標準發布出來了，其中有2項今年領跑者的評價標準。

中國汽車流通協會，在質量分級企業標準領跑者，在市場監管總局下面的平臺，公示了中國汽車流通協會我們售后零部件領域的兩項領跑者標準。

我們首批企業標準領跑者申報的企業有13家，最終進入到答辯，順利地完成答辯的企業有11家。這里面既有工廠，工廠就是統一，百隆雨刷。還有供應鏈企業，比如京東汽車，途虎養車，三頭六臂。同時還有傳統的汽配經銷，比如說做輪胎的馳樂，陽光德眾，慶聚，還有遠通汽車。

總結下來，在經驗分享交流，9月份服貿會上企業總結的，企業標準領跑者是解了企業經營分享之憂，助力企業發展之快，推企業競爭力之強。

與企業有什么進一步的關聯?

我大概介紹一下我們明年的工作，主要分了四個季度，一季度，因為我們今年的首批企業標準當選的領跑者的企業，將在12月底，可能就是發榜，星期六的答辯完，我們回去了以后馬上做整個穩健的梳理，上傳，報批，應該在12月底可以發榜。但是今年趕上國家級企業標準領跑者五周年，五周年要大做，不光在媒體發布，要到國家的平臺，進入全行業領跑者集中去領取證書。大做的時間大概在一季度，具體哪一天還沒有確定下來。二批的申報，包括組織建設，包括專家，答辯的題庫等等。那么在二季度我們計劃的二批的發榜，發榜一定涉及到宣傳，推廣等等，然后三批的組織申報，到三季度，四季度進入整個年度的，再來一次展示，對接活動，進入國家平臺上面，這是粗線條的工作計劃。

我想說，在當前市場這么卷，無論是出口還是在國內市場，生意需求不足的情況下，國家在推供給側結構改革，在推高質量發展，那么領跑者這一項知足，對于不規范的企業來說，如臨大敵，但是對于我們優秀的企業來說，一定是一個非常的利好，況且，當選上了以后，國家還有政策支持。我覺得給的一百萬，對我們當前的企業來說可能是一件事。其實我覺得更重要的是通過標準，通過和頭部企業的互動交流，實際上強化了企業的核心競爭優勢，增強的是我們內核的要素。星期六這一場答辯，我聽了以后，我覺得它不僅僅是一場領跑者標準的答辯，更重要的是我們優秀企業好的做法，創新模式的交流。大家在答辯過程中問到了，也許在這個會上大家不好意思問的東西。比如我們問途虎養車，你的供應鏈倉儲怎么管理的，你消費者的體驗，消費者出現質量問題你是怎么解決的。那么滿意度達到了多少?比如我們問京東汽車，問的問題一定是在聚焦到業務實操層面大家刨根究底。但是總結下來以后，我們京東汽車的劉總這么講的，他說這樣的活動以后我們還要多參加，參加以后有利于我們和優秀的同行交流，雖然這些同行可能都是我們京東汽車的供應商，但是你們深層次服務的內容，我們類似于這樣的交流還非常少。

所以我在這里，今天解讀的政策，也期待在目前的環境下能給企業帶來利好，同時，優秀的前列的企業一定要聯合起來，實現合作共贏。謝謝!

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