2021年7月18日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名，雅森國(guó)際協(xié)辦的“2021中國(guó)（湖北）汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)發(fā)展論壇暨湖北省汽車后市場(chǎng)優(yōu)秀服務(wù)商頒獎(jiǎng)典禮”活動(dòng)在武漢聯(lián)投酒店盛大召開。一場(chǎng)盛會(huì)釋放的不僅僅是行業(yè)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)，更多的是對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)作用，服務(wù)全產(chǎn)業(yè)是大會(huì)的最終宗旨。

本次論壇邀請(qǐng)了魔方商學(xué)院院長(zhǎng)戴晨為主持人，并邀請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)的精英嘉賓一鳴優(yōu)配創(chuàng)始人李朝陽(yáng)，車百惠連鎖、金漢通集團(tuán)創(chuàng)始人周偉，AASA-CAF執(zhí)委會(huì)副主席、德國(guó)威格曼汽車集團(tuán)亞太區(qū)總經(jīng)理王尚謙，華配汽車零配件招商總監(jiān)吳斌，上海云量子供應(yīng)鏈管理有限公司汽配事業(yè)部總監(jiān)褚峰，邦邦汽服品牌負(fù)責(zé)人王立臣，就“后市場(chǎng)渠道商與終端服務(wù)商如何盤活湖北后市場(chǎng)”主題進(jìn)行探討交流。

主持人戴晨：請(qǐng)各位嘉賓自我介紹一下？

李朝陽(yáng)：一鳴優(yōu)配創(chuàng)立于2007年，至今發(fā)展15年，一直專注于汽車易損件的銷售和服務(wù)。并且一直以“融合、守正、共贏”為核心價(jià)值觀，希望在以后成長(zhǎng)的路上，與更多的行業(yè)同仁一起抱團(tuán)發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)前行。

周偉：金漢通集團(tuán)，是做輪胎貿(mào)易的，今天是第32年，代理普利司通從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)24年，做殼牌業(yè)務(wù)十幾年，還有車百惠汽修連鎖，歡迎大家蒞臨指導(dǎo)。

王尚謙：我之前在安徽美馳，剛加入德國(guó)威格曼汽車集團(tuán)不久，在中國(guó)主要做汽車養(yǎng)護(hù)、平衡塊、胎壓監(jiān)測(cè)等。同時(shí)，也兼任AASA-CAF執(zhí)委會(huì)副主席，這是一個(gè)國(guó)際組織，基本上能看到所有的國(guó)際品牌。

吳斌：我之前在殼牌、飛利浦，由廠家轉(zhuǎn)到平臺(tái)，之所以到華配汽車零配件，我覺(jué)得未來(lái)平臺(tái)的發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)。華配也一直致力于建設(shè)中國(guó)后市場(chǎng)一個(gè)自己的平臺(tái)渠道，希望能夠與在座的各位，一起把華配項(xiàng)目推廣的更全、更大、更好。

褚峰：我在倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)很多年，量子物流與很多品牌商、供應(yīng)商不一樣，更專注于交付，與大家一起想辦法怎樣系統(tǒng)優(yōu)化、怎樣上下游聯(lián)合、怎樣解決交付的問(wèn)題。

王立臣：我目前負(fù)責(zé)品牌，同時(shí)也是運(yùn)營(yíng)的資深經(jīng)理。邦邦汽服前身是中國(guó)人保的汽車服務(wù)事業(yè)部，2017年聯(lián)合外部的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源方發(fā)起設(shè)立一家全新的服務(wù)于汽后市場(chǎng)的一家公司，聚焦保險(xiǎn)事故件領(lǐng)域，當(dāng)前已經(jīng)覆蓋全國(guó)354個(gè)地市，配件累計(jì)金額差近800億，規(guī)模目前居首位。

主持人戴晨：如何看待湖北市場(chǎng)，如何幫助湖北市場(chǎng)，如何理解湖北市場(chǎng)，想請(qǐng)各位嘉賓發(fā)表一下自己的想法，同時(shí)結(jié)合一下自身所做的項(xiàng)目，能不能真正幫助到當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)提升？

王尚謙：現(xiàn)在，在中國(guó)的新形勢(shì)下，通過(guò)經(jīng)銷商力量、技術(shù)儲(chǔ)備、人力資源是很難把產(chǎn)品力、技術(shù)、服務(wù)傳遞到供應(yīng)商，再加上國(guó)內(nèi)水平與國(guó)外是有差距的，所以，現(xiàn)在談的最多的是項(xiàng)目化運(yùn)營(yíng)喝價(jià)值導(dǎo)入，怎樣讓經(jīng)銷商所服務(wù)的修理廠，具備更多的盈利能力。

實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)汽配行業(yè)，這是一個(gè)概念，像管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等，回到修理廠服務(wù)的本質(zhì)來(lái)講，滿足需求的服務(wù)內(nèi)容太少，就要靠品牌企業(yè)，把國(guó)外已經(jīng)做好的引入到中國(guó)。現(xiàn)在，國(guó)際品牌非常重視中國(guó)市場(chǎng)，怎樣把服務(wù)做的更廣、更深、把項(xiàng)目化運(yùn)營(yíng)的方式導(dǎo)入過(guò)來(lái)。

現(xiàn)在經(jīng)銷商的作用，很多企業(yè)光靠前置倉(cāng)。比如，米其林，貨到經(jīng)銷商這，貨的歸屬還是米其林，經(jīng)銷商就是搬運(yùn)，但利潤(rùn)是提升的。怎么樣給經(jīng)銷商賦能、減壓，比如貨、人、錢，這就是國(guó)際品牌在中國(guó)研究的一個(gè)設(shè)計(jì)，相信很多同行也在研究這些問(wèn)題。實(shí)際上，從品牌，制造工廠，通過(guò)各種渠道，怎樣運(yùn)營(yíng)品牌的產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的先進(jìn)性，這是車主對(duì)技師的不信任。所以，項(xiàng)目化還是很重要。

吳斌：我覺(jué)得平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)，是在于資源的整合，就華配來(lái)講，我們提供給湖北以及其他地區(qū)的加盟客戶，最大的不是產(chǎn)品，因?yàn)楹笫袌?chǎng)最不缺的就是產(chǎn)品，而是服務(wù)，這個(gè)服務(wù)包括產(chǎn)品的服務(wù)和項(xiàng)目的落地，一個(gè)產(chǎn)品怎么能夠真正的落實(shí)到修理廠，能夠給修理廠帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。

華配一直希望先讓修理廠和加盟商掙錢，其次才是華配賺取合理的利潤(rùn)，因?yàn)椴毁嶅X的生意一定是不長(zhǎng)久的。在這樣的情況下，怎么讓修理廠和加盟商賺錢，這是最主要的一點(diǎn)，是所有盈利項(xiàng)目落地，所有產(chǎn)品有效導(dǎo)入各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。

華配一直在倡導(dǎo)做擅長(zhǎng)的事，不做不擅長(zhǎng)的事。所以，華配對(duì)所有的加盟商，根據(jù)他們各自不同的實(shí)際情況，針對(duì)性的給出營(yíng)銷方案，或者解決辦法，把適合的產(chǎn)品項(xiàng)目，導(dǎo)入到他們的銷售渠道里。這是華配以及在座的眾多平臺(tái)，一直所致力于的事情。

褚峰：關(guān)于汽配物流這個(gè)行業(yè)。首先，要跳開汽配只看物流，現(xiàn)在的雙十一、6.18，我們?cè)谙硎茈娚谈咚侔l(fā)展的同時(shí)，也享受到物流帶來(lái)的便利。像菜鳥、京東、蘇寧，他們有自己的倉(cāng)庫(kù)，但是管理和物流都是外包的。因?yàn)檎麄€(gè)社會(huì)，包括快消品，它的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，每家企業(yè)有專業(yè)的人干專業(yè)的事情，物流是一個(gè)持續(xù)的迭代，是一個(gè)日常性的工作。當(dāng)一個(gè)企業(yè)專注在物流上的時(shí)候，你的主業(yè)勢(shì)必受到影響。

再回到汽配物流這個(gè)行業(yè)來(lái)看，汽配有幾個(gè)大的痛點(diǎn)：

第一，人才。無(wú)論是銷售、倉(cāng)庫(kù)的人才，包括人才的迭代管理，都是非常缺的。

第二，系統(tǒng)。一個(gè)系統(tǒng)隨著業(yè)務(wù)的不斷變化，其實(shí)是業(yè)務(wù)形態(tài)在發(fā)生變化，一個(gè)ERP系統(tǒng)，或者是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，得符合自己業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。我相信，如果你不是專業(yè)做倉(cāng)儲(chǔ)和物流的，你是很難說(shuō)我們持續(xù)在一個(gè)物流和倉(cāng)儲(chǔ)上大量的投入資金，去改善或者優(yōu)化。因?yàn)檫@個(gè)投入和回報(bào)是不成正比的，而且很難有人才一直迭代這個(gè)系統(tǒng)。

第三，整個(gè)汽配行業(yè)上下游的服務(wù)商這么多，下面對(duì)應(yīng)的是整個(gè)運(yùn)輸?shù)木€路，可能一個(gè)地級(jí)市就七八家，否則的話滿足不了用戶和門店的需求。怎么辦，各家的問(wèn)題都不一樣。我們現(xiàn)在還是通過(guò)人工的方式交付，在后面是不是能夠通過(guò)系統(tǒng)，解決這些對(duì)汽配行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常明顯的痛點(diǎn)。

所以，現(xiàn)在要做的是專業(yè)化和專業(yè)分工所帶來(lái)的價(jià)值。不論杭州、廣州或北京，還是年底在成都開設(shè)的中心倉(cāng)，量子物流希望提供一個(gè)簡(jiǎn)單的拎包入主式的服務(wù)，專注在整車的銷售和怎么解決客戶滿意度。

量子物流每年投入幾百萬(wàn)用于系統(tǒng)持續(xù)迭代更新，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)都是無(wú)紙化作業(yè)，從定單對(duì)接，到流轉(zhuǎn)到BDA，員工直接用BDA揀貨，每一個(gè)產(chǎn)品都有唯一的標(biāo)簽，就連退貨的管理都是標(biāo)準(zhǔn)化的，所以，我們認(rèn)為給整個(gè)全車件行業(yè)，帶來(lái)比較大的革新和變化。

之前量子物流一直為巴圖魯提供專業(yè)的汽配物流服務(wù)，到今天，我們用五年的時(shí)間走向前臺(tái)，走向全行業(yè)，開放整個(gè)行業(yè)的能力，幫大家解決問(wèn)題，也希望大家后面有更多的互動(dòng)，真正幫大家解決這樣的問(wèn)題。現(xiàn)在量子物流給超過(guò)100家的客戶，有將近20萬(wàn)平米的汽配倉(cāng)庫(kù)，后面會(huì)在全國(guó)先把所有的區(qū)倉(cāng)，然后是省倉(cāng)，幫助所有做民族企業(yè)的品牌走向全國(guó)，快速發(fā)展業(yè)務(wù)。

王立臣：隨著新冠疫情后續(xù)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈造成的影響，邦邦汽服在去年12月份的時(shí)候，就對(duì)外發(fā)布了一個(gè)全新的戰(zhàn)略，叫雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略何為雙輪，自然不言而喻，前輪是保險(xiǎn)生態(tài)圈，后面就是整個(gè)汽配生態(tài)圈。

保險(xiǎn)生態(tài)圈，現(xiàn)在已經(jīng)布局比較成熟駕安配模式，當(dāng)前整個(gè)的保險(xiǎn)事故件領(lǐng)域，是目前整個(gè)市場(chǎng)占有率，尤其是商用車占有率還是比較靠前的。除了新件的換修，還有配件的維修、回收、整車的拍賣，這個(gè)是在2020年進(jìn)行了全面的布局。

汽后生態(tài)圈制訂了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叫邦盟的標(biāo)準(zhǔn)，就是嚴(yán)選汽配商。今年上半年，邦邦汽服全國(guó)各個(gè)區(qū)域，重新定義各個(gè)區(qū)域的供應(yīng)商。在2021年，尤其是后疫情時(shí)代，邦邦汽服越來(lái)越重視服務(wù)體系的升級(jí)。所以，打造邦盟，就是讓更多的優(yōu)秀供應(yīng)商，納入到整個(gè)保險(xiǎn)直供的體系。

修理廠對(duì)于保修存在著一些利益再分配，包括服務(wù)品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)。這一點(diǎn)邦邦汽服在湖北區(qū)域率先試點(diǎn)，通過(guò)自動(dòng)定價(jià)器模式，可以加快整個(gè)事故件交易與維修的流程，減少維修企業(yè)與諸多保險(xiǎn)公司之間的價(jià)格爭(zhēng)議，重新定義服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。2021年邦邦汽服在湖北的業(yè)績(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了飛速的增長(zhǎng)，目前光事故件領(lǐng)域，省級(jí)的月交易額目前在湖北省比重是最大的。

最后就是服務(wù)，換句話說(shuō)就是物流，邦邦汽服在物流方面也在不斷的去延伸，助力整個(gè)行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。包括邦保理，因?yàn)檎麄€(gè)湖北受疫情影響，很多供應(yīng)商的資金也會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，邦邦汽服也是深入一線，去了解怎么樣能夠在這個(gè)特殊的時(shí)期，來(lái)解決行業(yè)當(dāng)前的一些痛點(diǎn)。所以邦保理，還有一些產(chǎn)品，助力全國(guó)汽后市場(chǎng)的復(fù)蘇。

主持人戴晨：作為當(dāng)?shù)氐钠淦髽I(yè)或者維修企業(yè)，在這兩年的發(fā)展過(guò)程中，我們的問(wèn)題在哪里，或者給在選擇上哪些好的想法或者是見解，請(qǐng)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)做一下分享。

周偉：疫情之后，很多大會(huì)都在武漢召開，實(shí)際上也是支持整個(gè)武漢的經(jīng)濟(jì)。武漢受了重創(chuàng)之后，國(guó)家各方面的支持力度也很大。像金融業(yè)，去年一年武漢市政府77億的貸款金額貼息，實(shí)際上汽車后市場(chǎng)，有一些同行都受到了這種惠及，這可能就是政府，包括相關(guān)的支持，都已經(jīng)落地到位了，這的確是對(duì)武漢后市場(chǎng)支持力度很大。

這兩年可能是因?yàn)橐咔閲?yán)重，但是汽車后市場(chǎng)，整體來(lái)說(shuō)，還是往上走的趨勢(shì)。特別是互聯(lián)網(wǎng)類的連鎖店，在湖北增長(zhǎng)的特別好。互聯(lián)網(wǎng)是靠資本的，而后市場(chǎng)是單門獨(dú)戶，無(wú)法在資本上產(chǎn)生共識(shí)。在這方面，傳統(tǒng)的后市場(chǎng)的企業(yè)受到了很大的壓力。不過(guò)，現(xiàn)在的傳統(tǒng)企業(yè)也在變，最核心的問(wèn)題就是四個(gè)字，就是成本跟效率。要積極跟隨市場(chǎng)改變，所以兩三年前，在湖北成立了汽修聯(lián)盟，然后去找上游的供應(yīng)商，比如殼牌、美孚，這些工廠都給了很大的支持。

現(xiàn)在后市場(chǎng)在不斷的改變，我們努力去迎合互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化，實(shí)際上它只是解決了行業(yè)的落地，原來(lái)連鎖，落地只能達(dá)到50%，而今天的互聯(lián)網(wǎng)落地達(dá)到了80%，甚至90%，這就是數(shù)字化推動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的變化。

主持人戴晨：最后請(qǐng)李總，說(shuō)說(shuō)這兩年當(dāng)?shù)仄淦髽I(yè)的變化和武漢市場(chǎng)？

李朝陽(yáng)：因?yàn)楹钡钠涫袌?chǎng)，在這些年都是少有的，跟華南、華東，或是其他的省份是有差距的。這一次后市場(chǎng)的人氣還是非常足的，配件、供應(yīng)鏈等等都聚集在一起，一起來(lái)商討，而湖北這個(gè)市場(chǎng)，到底如何把它做上去。

我是湖北汽車后市場(chǎng)的一個(gè)老兵，在這個(gè)行業(yè)干了20幾年，特別是近幾年，后市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化，未來(lái)是越來(lái)越嚴(yán)重。這兩個(gè)分化，要變革，要產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，如何去創(chuàng)新。我認(rèn)為，創(chuàng)新要根據(jù)自己的實(shí)際情況，要腳踏實(shí)地，就像做供應(yīng)鏈的，首先做好產(chǎn)品組合，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈廠商，找好合作伙伴，做好基礎(chǔ)的產(chǎn)品服務(wù)。如果基礎(chǔ)沒(méi)有做好，其他都是空的。包括維修廠，最終還是要客戶體驗(yàn)感，如何把車修好，如何讓車主放心。畢竟一個(gè)龍頭企業(yè)還是少數(shù)，有些東西大家看著很風(fēng)光，但是想做是做不到的。所以大部分的傳統(tǒng)企業(yè)的從業(yè)者，還是腳踏實(shí)地，做好產(chǎn)品，做好基礎(chǔ)服務(wù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，再來(lái)談系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，一步步來(lái)改變。

從去年疫情之后，對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊比維修連鎖更大，因?yàn)檫@兩年，供應(yīng)鏈以這些資本、電商主導(dǎo)的平臺(tái)，在市場(chǎng)上狂轟亂炸，幾乎涉及到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)去了，對(duì)傳統(tǒng)的汽配貿(mào)易渠道影響是很大的。所以，我們也要求變，否則，很難活下去。因?yàn)橘Q(mào)易是最容易被變革的，其實(shí)維修還不是太容易被這些電商沖擊的那么快。

所以首當(dāng)其沖，第一，降本增效，這個(gè)是關(guān)鍵。第二，如何能掌握更多的上游資源。今天來(lái)了資本方的，供應(yīng)鏈方的代表。如果廠商，或者平臺(tái)，想在國(guó)內(nèi)做的更好，應(yīng)該多取得一些資源給到湖北市場(chǎng)。湖北市場(chǎng)做好了，你們的品牌，未來(lái)全世界人民都會(huì)知道。因?yàn)橐郧昂笔袌?chǎng)大家都不是很重視，所以我希望，各個(gè)平臺(tái)，特別是邦邦這樣的有強(qiáng)大背景的企業(yè)，還是要沉下心來(lái)，幫助維修企業(yè)提升。

作為供應(yīng)鏈如何降本？去年也成立了一個(gè)聯(lián)盟組織，做了幾件事情。第一，做集中產(chǎn)品的集采。第二，做運(yùn)營(yíng)模式的歷練，包括做項(xiàng)目的培訓(xùn)和項(xiàng)目的植入。第三，需要好的工具，因?yàn)閱误w的汽配店是做不好的，只有平臺(tái)可以，通過(guò)聯(lián)盟的方式，通過(guò)這個(gè)點(diǎn)突破。所以下一步，應(yīng)著力把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好，把后市場(chǎng)的服務(wù)工具做好。

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