正是“政策+市場+年青人”，改變了汽車“新三樣”目錄，將新能源汽車推上時代浪尖，新能源汽車后市場滯后情況又有何新動向?

在我們國家汽車消費市場上，以前有這么一個說法：汽車?yán)先龢由Ｋ{、捷達(dá)、富康;汽車新三樣福美來、伊蘭特、凱越;中間還有一個“屌絲三寶”索八、K5、邁銳寶。這體現(xiàn)著不同時期消費者對車型的喜好和追求。不久前，汽車新三樣又有了新說法——年青人的汽車新三樣：特斯拉、比亞迪、小鵬，中國新能源汽車儼然被這屆年青人推上了時代潮流的浪尖。

將新能源汽車推上時代潮流的浪尖

這浪尖，不得不翻涌、上揚。它是世界經(jīng)濟(jì)大浪潮所引發(fā)的結(jié)果，是中國走工業(yè)強國、民族振興的必由之路。讓我們來看看這路子是怎么走出來的——

2015年底全球氣候大會通過《巴黎協(xié)定》，各國決定將平均氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，以應(yīng)對全球氣候變化、呵護(hù)地球生態(tài)、確保人類持續(xù)發(fā)展。控制氣候變化所采取重要手段之一是減排，而汽車減排是傳統(tǒng)工業(yè)減排的主角，能源轉(zhuǎn)型成為了一次世界范圍內(nèi)的交通能源動力系統(tǒng)的變革。電力和動力電池代替石油和內(nèi)燃機的時代到來，以清潔能源作為動力的新能源汽車成為了未來汽車發(fā)展的方向，中國抓住了這一次機會!

早在2015年之前，我國已經(jīng)在行動。2000年我國將電動汽車列入“863”計劃，開始形成電動汽車研發(fā)格局。2008年年底，國家啟動“十城千輛”新能源汽車推廣應(yīng)用工程，在城市公交、物流車等方面大規(guī)模示范應(yīng)用新能源汽車;并首次提出購車補貼方案，大力支持新能源汽車發(fā)展。2015年新能源汽車正式向普通消費者推廣，同時國家出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，加快公共充電站的建設(shè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)打基礎(chǔ)。2015年上半年，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國新能源汽車總銷量達(dá)72,711輛，超過美國52,704輛的銷量，成為全球最大的新能源汽車市場。

2018年，國內(nèi)新能源汽車真正揚眉吐氣，該年在普通燃油車產(chǎn)銷量雙雙負(fù)增長的情況下，新能源汽車以20%以上的速度增長，并一路高歌至2021年，產(chǎn)銷量均達(dá)350萬多輛，連續(xù)6年居世界首位，累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。該年中國電動汽車全球出口量約55萬輛，其中大約40%銷往歐洲市場，占到歐洲電動汽車總銷量的10%。今年6月，中汽協(xié)預(yù)測，全國新能源汽車2022年銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

在這一階段，中國新能源汽車品牌開始閃耀世界。2021年，比亞迪新能源汽車銷量打破中國紀(jì)錄，全年銷量562,871輛，超過特斯拉。造車新勢力蔚來、小鵬、威馬、理想、哪吒等企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)交付。今年，據(jù)咨詢公司發(fā)布的Brand Z 2022年世界品牌價值評估報告顯示，2022年排名前十的汽車公司中，比亞迪排名第八，將大眾和保時捷甩在尾后。

自主研發(fā)，艱苦創(chuàng)業(yè)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，迎來了欣欣向榮的局面。這是政府的政策推動，也是市場的主導(dǎo)，而市場最強的推力，是年青群體。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合汽車媒體發(fā)布的《新能源與燃油車用戶消費行為洞察報告》，新能源汽車用戶中，30歲以下年輕消費者占比為43%，預(yù)計到2027年，在新購車用戶中，00后將占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%，并且他們更青睞自主品牌及新勢力。他們是伴隨中國經(jīng)濟(jì)快速崛起和互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展而成長起來的一代，他們喜歡追求新技術(shù)，享受新生事物，并對中國品牌充滿信心。正是“政策+市場+年青人”，改變了汽車“新三樣”目錄，將新能源汽車推上時代浪尖。

新能源汽車后市場是否滯后

從新能源汽車逐步提高其市場滲透率開始，汽車后市場關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域的話題就不斷，而大部分的觀點是：新能源汽車后市場是新藍(lán)海，有望突破1,000億元產(chǎn)值，但是目前新能源汽車后市場很不完善，比較滯后，而新能源汽車全面鋪開還需要時間，大家不必急于入局。就目前情況來看，“新藍(lán)海”這觀點沒問題，“滯后”和“不必急于入局”需要打個問號。我們來看看最近的市場動向。

集群車寶全面布局新能源售后市場

2022年7月，集群車寶宣布獲C+輪融資1億元人民幣，此次融資后，集群車寶將進(jìn)一步完善數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，加快全國門店網(wǎng)絡(luò)布局，同時將與新能源汽車造車新勢力開展戰(zhàn)略合作，向賦能加盟商戶全面輸出新能源汽車售后項目，力助傳統(tǒng)汽服門店轉(zhuǎn)型升級。未來一年半的時間計劃幫助其賦能加盟商建立100家三電專修基地，1,000家社區(qū)賦能門店，全面布局新能源售后市場。

途虎養(yǎng)車攜手零跑汽車，建設(shè)汽車后市場

2022年6月底，浙江杭州金一路，途虎養(yǎng)車與零跑汽車合作的全國首家雙門頭服務(wù)店正式開啟。為了更好的為零跑汽車提供服務(wù)，合作門店進(jìn)行了新能源車維修基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，接入了雙系統(tǒng)，增加了充電樁、絕緣設(shè)備、專檢專用工具等。同時，還對途虎養(yǎng)車工場店的工作人員進(jìn)行了升級配備，讓人員掌握了相關(guān)的技術(shù)。軟硬件配套完善之后，途虎養(yǎng)車工場店將承接零跑汽車全部車型的全部售后業(yè)務(wù)。

開思與博世達(dá)成新能源汽車售后領(lǐng)域戰(zhàn)略合作

2022年6月中旬，開思與博世簽署新能源汽車后市場戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就新能源汽車配件、汽車診斷/檢測設(shè)備、數(shù)字化業(yè)務(wù)模式、培訓(xùn)、技術(shù)支持、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展等方面開展深度合作，賦能汽修門店，為新能源汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。

新康眾與特來電正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2022年年初，新康眾與特來電正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聚焦平臺數(shù)字化、充電網(wǎng)絡(luò)共建運營、充電樁定制化服務(wù)等進(jìn)行戰(zhàn)略合作，促推充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，助力我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全面綠色轉(zhuǎn)型。新康眾已在全國設(shè)立配件供應(yīng)網(wǎng)點1,300多個，保障區(qū)域內(nèi)維修客戶需求“30分鐘”送達(dá)。截至目前，全國已有超過2,000家門店正式繳費加入天貓養(yǎng)車。

百姓車聯(lián)布局新能源汽車獨立售后新賽道

2022年年初，百姓車聯(lián)發(fā)布消息：積極布局新能源汽車維修保養(yǎng)，填補三四五線城市新能源汽車維修保養(yǎng)服務(wù)空白。憑借商業(yè)創(chuàng)新和遍布17省市的三層服務(wù)網(wǎng)的優(yōu)勢，百姓車聯(lián)逐步向旗下自營、甄選店輸出新能源汽車維修技術(shù)，從專業(yè)人才培訓(xùn)、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、新能源核心備件的采購等方面賦能修車廠的轉(zhuǎn)型升級，為修車廠培育全新的利潤增長點。為三四線地區(qū)的廣大車主提供優(yōu)質(zhì)低價的新能源車維修保養(yǎng)服務(wù)。

德國馬牌輪胎推出新能源車服務(wù)

2022年年初，德國馬牌輪胎立足于新能源車主的消費新需求，在旗下上海市和昆山市的兩家百世德門店率先推出新能源車服務(wù)工位。德國馬牌輪胎表示，未來新能源車服務(wù)工位將在全國百世德門店中逐步落地，持續(xù)激活德國馬牌輪胎終端門店網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型優(yōu)化，擴大線下門店的輻射范圍。

更多企業(yè)入局新能源汽車領(lǐng)域的消息，可以追溯到2019年：華勝先后與小鵬汽車和蔚來汽車等造車新勢力達(dá)成了戰(zhàn)略合作，承接新能源汽車的售后維修服務(wù);和諧修車與零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全國范圍內(nèi)支持零跑汽車新車交付及售后服務(wù);中鑫之寶在全國擁有多家特斯拉授權(quán)鈑噴中心。

當(dāng)下，來自新能源維保工具、大數(shù)據(jù)故障診斷服務(wù)、換電工具、維修技術(shù)升級與技師培養(yǎng)、零配件等細(xì)分領(lǐng)域的供應(yīng)商也開始登臺熱場，“新能源汽修解決方案”“紅外熱成像一招搞定新能源車輛檢測難題”“新能源車發(fā)動機工作原理及電腦檢測軟件培訓(xùn)”“新能源車現(xiàn)場測試與診斷”“新能源電動車及配件展”等業(yè)務(wù)宣傳、展示，紛紛見于個地方、各類媒體，可謂熱鬧紅火。

可以看出，想在新能源汽車后市場分一杯羹的汽車后市場從業(yè)者，已展開行動，未雨綢繆。新能源汽車后市場的構(gòu)建雖然存在一定的滯后因素，但是還是緊跟整車市場的腳步急速前進(jìn)。

尾聲：

國家在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中明確提出，我國到2035年新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。這意味著屆時社會將全面普及新能源汽車，而零排放汽車聯(lián)盟(ZEV)的13個成員國在聯(lián)合國氣候大會上宣稱：將于2050年停售燃油車。新能源汽車發(fā)展大勢已定，后市場空間廣闊且近在咫尺。

幾十年彈指一揮，2035年不遠(yuǎn)，2050年也不遠(yuǎn)，已經(jīng)開啟的新能源汽車后市場篇章，您加入了嗎?

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