今年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)密集推出相關(guān)政策，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中央和地方政府都對(duì)新能源汽車(chē)寄予厚望。在此背景下，國(guó)常會(huì)提出構(gòu)建“車(chē)能路云”融合發(fā)展的生態(tài)，力爭(zhēng)讓產(chǎn)業(yè)上、下游形成發(fā)展合力。

如何推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、能源基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展;如何推進(jìn)車(chē)能路云一體化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定;如何引導(dǎo)技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，鼓勵(lì)開(kāi)放示范應(yīng)用;如何探索應(yīng)用商業(yè)落地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)車(chē)能路云一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)效益?這些都是行業(yè)亟須解決的問(wèn)題。

8月30——31日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)隆中論壇(2023)在湖北襄陽(yáng)成功舉辦。圍繞“構(gòu)建‘車(chē)能路云’融合發(fā)展新生態(tài)”這一主題，本屆大會(huì)共舉辦了三場(chǎng)論壇，同時(shí)組織了一系列考察參觀活動(dòng)，簽署了備受矚目的《建設(shè)湖北(襄陽(yáng))國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)合作框架協(xié)議》，這一協(xié)議將為推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持和保障。

01嘉賓云集，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展新變革

本屆論壇特邀幾十位來(lái)自政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、信息、交通、能源、城市等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所、領(lǐng)先企業(yè)的代表參會(huì)。在三場(chǎng)精彩的論壇中，圍繞智能交通、能源綠色轉(zhuǎn)型、車(chē)路云一體化、車(chē)能互聯(lián)等領(lǐng)域，他們分享了自己的深刻思考，為智能汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

國(guó)家能源專家咨詢委員會(huì)副主任、國(guó)家氣候變化專家委員會(huì)委員徐錠明、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉、中國(guó)信科集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理陳山枝、第十四屆全國(guó)人大代表，湖北交投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)盧軍、中國(guó)信息通信研究院首席專家續(xù)合元、清華大學(xué)自動(dòng)化系教授姚丹亞、清華大學(xué)碳中和研究院零碳交通中心主任王賀武、中國(guó)電力科學(xué)研究院用電與能效研究所所長(zhǎng)李建鋒、交通與發(fā)展政策研究所(美國(guó))東亞區(qū)首席代表劉岱宗等多位專家學(xué)者參會(huì)，研判技術(shù)創(chuàng)新方向、洞悉產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，探討車(chē)能路云融合發(fā)展策略。

吉利、 長(zhǎng)安科技、廣汽研究院、長(zhǎng)城汽車(chē)、萬(wàn)幫數(shù)字能源、九識(shí)智能、騰訊智慧交通、國(guó)汽智控、萬(wàn)集科技、 聯(lián)通智網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)智行、博世、亮道智能、希迪智駕、新石器、黑芝麻智能、亞馬遜云科技、東軟睿馳、漢江智行、喜悅智慧數(shù)據(jù)、達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心、捷能智電、蔚來(lái)汽車(chē)、啟源芯動(dòng)力、特來(lái)電、億華通、奧動(dòng)新能源、零數(shù)科技、湖南京能新能源、能鏈智電等企業(yè)代表，紛紛分享了他們?cè)谥悄芷?chē)領(lǐng)域的實(shí)踐歷程與獨(dú)到見(jiàn)解。

02前沿思考，洞悉產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

今年6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出構(gòu)建“車(chē)能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)。在8月30日的“‘車(chē)能路云’融合發(fā)展論壇”上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，“車(chē)能路云”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立會(huì)使新能源汽車(chē)從單兵突進(jìn)到多業(yè)協(xié)同。最終助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從新能源汽車(chē)一花獨(dú)放到百花齊放的跨越。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)還處在電動(dòng)汽車(chē)階段，下一步要發(fā)展的是新能源電動(dòng)汽車(chē)。未來(lái)再進(jìn)一步，是新能源電動(dòng)汽車(chē)+自動(dòng)駕駛，這需要信息的協(xié)同，涉及大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)。這樣一來(lái)，所有的信息產(chǎn)業(yè)都會(huì)介入，汽車(chē)將成為最大的智能終端。這就是新能源汽車(chē)的第三階段，即新能源智能化電動(dòng)汽車(chē)。隨著電動(dòng)汽車(chē)不同階段的升級(jí)，“車(chē)能路云”的內(nèi)涵會(huì)不斷豐富，產(chǎn)業(yè)融合的范圍會(huì)不斷擴(kuò)大。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉也指出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展上半場(chǎng)是推動(dòng)汽車(chē)自身的電動(dòng)化，下半場(chǎng)的發(fā)展重點(diǎn)希望放在汽車(chē)和其他產(chǎn)業(yè)的融合上。

如何實(shí)現(xiàn)車(chē)路城的融合?張永偉認(rèn)為，第一，基層創(chuàng)新、城市先行，然后全國(guó)復(fù)制推廣，變成國(guó)家方案;第二，先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)頂層上應(yīng)采用長(zhǎng)效思維，而具體事項(xiàng)上要采用項(xiàng)目和設(shè)備思維，發(fā)揮不同主體的積極性和可持續(xù)性;第三，確保數(shù)據(jù)互通，整合車(chē)聯(lián)網(wǎng)和城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，制定數(shù)據(jù)使用規(guī)則。第四，強(qiáng)調(diào)體系化和標(biāo)準(zhǔn)化思維，確保底層與應(yīng)用層有效連接。最后，吸引新力量和主體參與，促進(jìn)車(chē)城協(xié)同發(fā)展。

中國(guó)信科集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理陳山枝強(qiáng)調(diào)，新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)重要環(huán)節(jié)，“未來(lái)，產(chǎn)業(yè)要素、數(shù)據(jù)要素要互聯(lián)互通、智慧安全，我們要激發(fā)新動(dòng)能，加速新基建，激活新要素，打造新生態(tài)。”

陳山枝也表示，“相信中國(guó)將走出車(chē)路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)變革，并將培育出智慧路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，為出行服務(wù)提供新業(yè)態(tài)、新模式，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智慧城市新優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”

03專業(yè)洞察，探索一體化發(fā)展新策略

總體來(lái)看，車(chē)路云一體化是自動(dòng)駕駛中國(guó)方案的必由之路。這一發(fā)展趨勢(shì)得到了清華大學(xué)自動(dòng)化系教授姚丹亞、聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司總經(jīng)理張然懋等專家的認(rèn)可。

張然懋認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)正從個(gè)體智能向多智能體協(xié)同智能發(fā)展轉(zhuǎn)變。數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的支撐必不可少。它將融合5G通信網(wǎng)絡(luò)、道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，融合智能駕駛技術(shù)和車(chē)路協(xié)同的相關(guān)控制技術(shù)，構(gòu)建新型的面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同一體化的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

然而，產(chǎn)業(yè)仍需應(yīng)對(duì)三大問(wèn)題：首先，各地試點(diǎn)項(xiàng)目眾多，存在著各自為戰(zhàn)的局面，需要在云網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和智能調(diào)度平臺(tái)方面進(jìn)行統(tǒng)一。其次，車(chē)路協(xié)同發(fā)展需要更強(qiáng)的邊緣計(jì)算和感知能力，這是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵。最后，不同技術(shù)路徑和地圖引擎需要一個(gè)統(tǒng)一化的解決方案，以便實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。

同時(shí)，姚丹亞提到了車(chē)路云一體化面臨的其他問(wèn)題，如不同產(chǎn)業(yè)核心利益的平衡、協(xié)同不足以及標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)同。這表明車(chē)路云一體化涉及多個(gè)領(lǐng)域，需要在利益、合作和標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行更多的協(xié)調(diào)和整合。

“隨著新能源汽車(chē)的普及，我國(guó)汽車(chē)用能結(jié)構(gòu)正朝低碳化方向發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的潛力巨大。預(yù)計(jì)到2040年，新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到約三億輛，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的進(jìn)展將顯著提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性和發(fā)展維度。”在8月31日上午的“車(chē)能一體化發(fā)展論壇”上，清華大學(xué)碳中和研究院零碳交通中心主任王賀武如是說(shuō)。

然而，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展受限于充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，主要表現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不足、充電設(shè)施智能化程度較低，亟需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施保障體系的系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性。

為此他提出三點(diǎn)建議，以推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)智慧能源：開(kāi)展分布式全覆蓋的城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及行動(dòng);開(kāi)展集中式大功率快速充換電的服務(wù);發(fā)展聚合式車(chē)能互動(dòng)的車(chē)能路云融合體系。

另一方面，中國(guó)電力科學(xué)研究院用電與能效研究所所長(zhǎng)李建鋒表示，如何讓龐大而分散的電動(dòng)汽車(chē)聚合成為一個(gè)可調(diào)的負(fù)荷資源，促進(jìn)高比例新能源的消納，是一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)互動(dòng)技術(shù)，包括設(shè)備、平臺(tái)、策略、市場(chǎng)機(jī)制等方面，可以充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的互動(dòng)潛力。他還建議，各地應(yīng)推動(dòng)私人充電樁分時(shí)電價(jià)政策，引導(dǎo)居民在低谷時(shí)段充電，提高新能源電使用;鼓勵(lì)新能源車(chē)輛參與電網(wǎng)市場(chǎng)，降低充電成本，促進(jìn)綠電和碳交易，提高綠能比例;完善車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，支持智能充電和V2G功能，提升充電樁和車(chē)輛智能性。

上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司能源運(yùn)營(yíng)總監(jiān)楊欣認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)在解決新型電力系統(tǒng)挑戰(zhàn)方面具有關(guān)鍵作用。未來(lái)車(chē)載儲(chǔ)能容量和能力足以應(yīng)對(duì)電力系統(tǒng)的波動(dòng)。同時(shí)，對(duì)于C端用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的循環(huán)壽命可以在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)中得到更有價(jià)值的應(yīng)用，不會(huì)浪費(fèi)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入V2G樁或雙向換電站的成本上漲是可以接受的。因此，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是可行的。

04深入產(chǎn)業(yè)，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展

論壇期間，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與襄陽(yáng)市人民政府舉辦了建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)(湖北襄陽(yáng))市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)合作簽約儀式。

張永偉表示，襄陽(yáng)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨新機(jī)遇，要抓住汽車(chē)電動(dòng)化變革機(jī)遇，在專精特新上下功夫;搶占新賽道，打造智能網(wǎng)聯(lián)先行區(qū);抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革與分化重組的重大機(jī)遇，引育或重組有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)主體，搭建有影響力的產(chǎn)業(yè)平臺(tái);抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界發(fā)展新機(jī)遇，大力發(fā)展“汽車(chē)+”業(yè)務(wù)。

會(huì)場(chǎng)之外，百人會(huì)還組織此次參加隆中論壇的院士專家、行業(yè)組織負(fù)責(zé)人及重點(diǎn)企業(yè)實(shí)地參觀考察襄陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

在弗迪電池有限公司，他們近距離了解了襄陽(yáng)造刀片電池生產(chǎn)的全過(guò)程。在東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，則重點(diǎn)考察了東風(fēng)股份新能源商用車(chē)生產(chǎn)線和智慧物流項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況;在襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心，參觀了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景。在漢江智行科技有限公司，深入了解了襄陽(yáng)作為國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)情況。

現(xiàn)場(chǎng)有專家表示：“襄陽(yáng)現(xiàn)在在做全域的車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，下一步應(yīng)不斷完善路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)找到對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景，從而增加智能汽車(chē)的普及率。”

此次盛會(huì)不僅展示了中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新科技進(jìn)展，也為相關(guān)行業(yè)提供了一個(gè)互相交流、學(xué)習(xí)與合作的平臺(tái)。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)隆中論壇(2023)的圓滿落幕，相信智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加燦爛的未來(lái)。

文章轉(zhuǎn)自“蓋世汽車(chē)快訊”
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