2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為上海騰勢集團COO溫豐華的精彩演講：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

剛才幾位發言嘉賓都對中國的新能源有一個介紹，特別是中國是汽車大國，怎么走向汽車強國，其實我上周也到歐洲市場轉了一圈，他們的信息系統建設在新能源車這一塊，比中國更落后五到十年應該有的。

簡單介紹一下，我們主要分五大塊，一是現狀和出海策略還有探索和挑戰。騰勢本身也是做汽車后市場，做汽配、雨刮器，做整個后市場這一塊，之前也做過一些探索。22年一起做了便攜式儲能，去年是工商業側儲能元年，今年已經非常卷了。中國的任何一個行業，只要開始做起來，到最后都是中國國內的企業在卷，所以我們今年和陳總一塊，開始往國外考察，在考察的過程當中，也總結了一些我們在探索國外市場的一些經驗。

目前，我們說全球這邊能源的轉型，特別是歐洲這邊，歐美這一塊，他們的能源缺口是非常大，我們知道這些原因，像俄烏戰爭、紅海危機導致天然氣，中東能源危機非常嚴峻。所以他們在大面積的在鋪設基礎設施，就是有光伏，光伏和風能做的會走的比較前，當時我們到國外一看，最終卷的還是國內的企業。

23年的數據，全球儲能市場的裝機規模有10.3GWh，整個中國新增有5.1GWH，將近占了一半。

中國去年整個裝機，工商業側儲能的裝機是23GW和49GWh，按23您已經超過了22年的3倍。中國在儲能市場是進入了快速的增長市場。我們從全球來看，也是中國和美國兩個國家在主導整個儲能市場，也是快速的增長。特別是去年從6、7月份以后，整個儲能市場在走快速的上升過程。預計未來五年，美國和歐洲市場是最大的市場，由歐美來主導。

正是工商業側這一塊，應該是一個很小的一個模塊，作為中國的儲能分三大塊，一是電網側、電源側、用戶側，工商業側是占了99%，電網側和臺區有共享儲能，最終發展成虛擬電站。再就是光伏配儲，去年12月份除了儲能國家標準以后，也在嘗試做一些強制配儲的工作。

在用戶側這邊，99%是工業業側的儲能，23年裝機同比有3.5GWh，同比增長280%。

市場規模，整個全球的裝機是74GW/173GWh，累計產值190到240億。增長速度是占全球總量的85%，我知曉的中國去年新增的工商業側的儲能企業增加了10萬家。主要的競爭對手是頭部的企業，一個是寧德時代，一個是陽光能源，掌握它的儲能的市場，還有一些中小企業也在進入，其他的這些跨境企業，像我們公司是從22年開始逐步進入，整個中國的儲能市場是看浙江和廣東兩個省，去年是在浙江兩個省有裝了近20多個工業業側，還有部分是網側的。

今年年初開始，在塞爾維亞、羅馬尼亞和俄羅斯都有新接到工商業側儲能的戶儲和工業配儲方面的訂單。

儲能有三大類型，一個電化學，一個是混合儲能技術，電化學目前已經確定的是工業業側的儲能，主要以磷酸鐵鋰的，其他的有液流、鈉離子和固態電池、氫能儲能。目前聽到的比較多的是鈉離子和固態電池，還沒有形成最終的產品定型，都還在不斷的發概念，目前整個全活來說，目前用的很成熟的還是以磷酸鐵鋰的電池?；旌蟽δ軙隽姿徼F鋰加鋰電池與超級電容。

趨勢是整個市場在不斷的變革、不斷的進步，中國的工商業側已經呈現了政策化了，我們面臨的挑戰，更多的是一些市場競爭的加劇和原材料的波動，目前磷酸鐵鋰的價格穩定在10萬每噸，差不多已經到頂了。

后續的技術的更迭和整個技術的加快，在國外會面臨更多的是在貿易壁壘和文化差異，剛才都提到這一塊了。

目前了解到的是從上游的原材料、電芯到下游的集成和運維，都已經形成了一個完整的產業鏈，從個別以租賃形式推廣市場外，大部分中國國內的企業出貨都不會超過200臺，主要容量以170-220kwh。未來到2029年會到1000GWh。

所以國內卷完我們開始卷國外了，國外的能源轉型和電力的需求是增長非常迅速，中國工商業側的儲能企業也是做一些探索，整個中國國內這邊已經做一個全球遙遙領先的儲能技術在走了。各地的一些政府的政策需求和市場需求也倒逼著，特別像歐美這一塊的企業，也在看好這一塊。產業鏈的協同，中國擁有完整的供應鏈，其實不光在汽車圈，儲能圈也是一個完整的產業鏈的協同優勢，而且我們的技術研發和投入每年都是大量的投入在做。

幾個成功的案例，有寧德時代，他們現在目前已經在德國和匈牙利設廠，14GWh和100GWh。陽光電源是戶儲和便攜式儲能。派能是意大利在合作建廠。

海外的市場需求，剛才也提到三點，一個是電力系統穩定性需求，現在歐洲市場這邊，和美國市場這邊，他們的能源也在轉型，我們前期去了羅馬尼亞、塞爾維亞也是在出臺一些政策，要求風光也必須要配儲，和中國河北、山東這邊的企業面臨的問題是一樣的，造成電力穩定性的需求，都在做強制配儲的需求。同時峰谷價差的套利一樣有的，德國是有每度電有2.25元的價差。再就是備用電源和應急電源，特別像一些地震的國家和非洲一些光發電為主的，他們沒有這樣的傳統的電場，在一些動蕩的地區根本沒有鋪設電源的地方，會有備用電源的需求。

這是增長的潛在領域，像光伏發電、配儲，星星充電這邊是電動車和光儲一體化的建設，也是我們整個的需求。

再就是一些數據中心和通信的基站，都是建在深山老林里，它是有這樣一個通過光伏發電配儲這樣的需求。

我們目前是以當地的能源企業，像在中歐、羅馬壓、匈牙利友好的國家，我們都是和當地的一些能源光伏發電企業在合作，再去拓展當地的政府關系，和政府出臺一些配套的政策，我們和他一起做。其實走了三十多年前德國企業和國內企業合資的建立工廠的形式。

在國外是一些法律法規的政策，還有一些認證許可的復雜性，還有稅收優惠的政策，都會采取一些不同的政策來應對如何出海。

本地化有多樣化的需求，中東這邊光照比較充足，地中海沿海適合風光電，都會制訂一些不同的策略進軍到相應的地方。在歐盟這邊都已經在實施扶持的政策，他們對配儲的東西也是有一些需求的。再就是知識產權和國際知識產權的糾紛，是我們必須要面臨的問題。

說到底，還是要加強核心技術研發，推動新材料應用，其實像固態電池、鈉離子電池，再就是人工智能大技術的應用。再就是找準精準定位，搶挖一些品牌宣傳，我們出海都是以自身的品牌和當地企業一起打造自身的品牌走出去的，構建完整的銷售網絡。

再就是風險管理和合規經營，我們公司目前已經形成了一整套以中東和俄羅斯這邊國家合作的整個出海解決的方案，和兄弟企業一起來探討，我的電話在這里，希望和大家一起交流。

更多大會精彩內容，敬請持續關注汽配圈公眾號、汽配圈官網，我們將為您帶來第一時間的報道，共同見證這場行業變革的盛會!

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第98期）