日前，乘聯會秘書長崔東樹發文分析世界新能源乘用車的最新走勢。崔東樹指出，2022年世界新能源乘用車走勢較強，今年1-10月廣義新能源汽車銷量為1134萬輛，其中，混合動力車型銷量為309萬輛，占比28%;世界新能源汽車中的商用車不足4%，新能源乘用車為主體。

同時稱，“2022年1-10月中國新能源乘用車占比世界新能源63%，表現優秀，這主要是因為中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，因此中國的發展很強。”在崔東樹看來，2022年全年新能源車銷量超強表現的原因是市場需求的有效拉動，政策驅動轉向市場化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強，但海外缺少芯片和電池等資源，國內供給電池和芯片極其充足，因此補充了市場缺口，形成強大的國內市場和出口的雙增長。

回顧近三年世界新能源車的銷量走勢，崔東樹分析稱，2020年上半年世界新能源車面臨高基數壓力，7月開始進入低基數階段，奠定了新的新能源增長周期。2021年全年呈現加速上升態勢，低基數下的增長更強。2022年世界新能源車起步較強，1-3月基本實現強勢高增長，4-5月的新能源走勢放緩并劇烈下滑，6-10月世界新能源銷量持續較強增長。

對于世界新能源乘用車的產品結構，崔東樹表示，“近幾年的純電動占比提升，2022年達到74%，氫能源市場嚴重低迷，插混份額下降，類似傳統車的中高端格局逐步出現。”同時稱，世界新能源車的結構是SUV增長，轎車占比下降，MPV偏弱。總體看高端表現突出，這對傳統燃油車壓力較大。

此外，崔東樹指出，世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到12%水平，其中，中國新能源滲透率達到23%，德國達到24%，挪威達到70%，美國僅有7%，日本僅有2%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。不過崔東樹也指出，隨著美國加大新能源的鼓勵政策，世界新能源車進入強勢發展的新階段。

文章轉自“汽車之家”
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