當(dāng)前，不同車系在國內(nèi)的發(fā)展態(tài)勢(shì)差異巨大，這背后也藏著汽配和維修市場的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。從各車系的市場存量、維修保養(yǎng)特點(diǎn)，到未來的需求趨勢(shì)，每一個(gè)數(shù)據(jù)和變化都與汽配汽修從業(yè)者息息相關(guān)。

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各車系市場存量與銷量情況

市場存量是當(dāng)前業(yè)務(wù)的根基，而銷量趨勢(shì)則像指南針，指引著未來的發(fā)展方向。對(duì)于汽配汽修同仁來說，摸清各車系在這兩方面的情況，才能精準(zhǔn)把握市場脈搏。目前國內(nèi)各車系的情況大體如下——

國產(chǎn)車系：近年來，新能源汽車的熱潮席卷整個(gè)汽車市場，國產(chǎn)車無疑是這場浪潮中最亮眼的弄潮兒。憑借對(duì)市場趨勢(shì)的敏銳把握和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)，不僅改變了汽車市場的格局，更為汽配維修行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇。

國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域的崛起堪稱驚艷，2024 年市場份額首次突破 60%，2025 年預(yù)計(jì)攀升至 65%。比亞迪、吉利、長安等品牌憑借新能源車型迅速擴(kuò)張，2024 年國產(chǎn)新能源汽車市占率超 40% 。隨著新能源車銷量的持續(xù)增長，2024 年達(dá) 1600 萬輛，同比增長 24.4%，與之相關(guān)的配件需求和維修服務(wù)也將迎來爆發(fā)期。雖然目前國產(chǎn)車維修率參差不齊，但新能源車結(jié)構(gòu)簡化，長期來看，維修需求會(huì)向電池、電機(jī)、電控等核心部件集中，配件供應(yīng)和維修技術(shù)都要提前布局。

德系車：曾經(jīng)，德系車憑借精湛的工藝和高端的品牌形象，在中國市場占據(jù)著重要地位。盡管近年來銷量有所下滑，但龐大的傳統(tǒng)燃油車存量，依然讓德系車在汽配維修市場有著不可忽視的影響力。

德系車雖然銷量持續(xù)下滑，2024 年大眾在華銷量同比降 9.5%，BBA 銷量跌幅均超 7%，但傳統(tǒng)燃油車存量依舊可觀。而且德系車工藝精湛，尤其豪華車型維修需要專業(yè)設(shè)備和技術(shù)，維修成本高，這對(duì)于有技術(shù)實(shí)力和高端配件供應(yīng)能力的維修商來說，是一塊 “肥肉”。不過，德系車新能源轉(zhuǎn)型滯后，大眾 ID 系列銷量未達(dá)預(yù)期，若未來新能源車型占比提升，維修需求也會(huì)隨之改變，需要及時(shí)關(guān)注。

日系車：在競爭激烈的汽車市場中，日系車一直以穩(wěn)定可靠著稱。即便面臨銷量下滑的壓力，其憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，依然在汽配維修市場保持著穩(wěn)定的地位。日系車 2024 年銷量下滑明顯，本田、豐田、日產(chǎn)銷量同比降幅在 6.9% - 30.9% ，但憑借省油、保值的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，燃油車存量依然較高。更重要的是，日系車維修率較低，零配件成本也低，像雷克薩斯還提供 4 年免費(fèi)保養(yǎng)。對(duì)于汽配商來說，雖然單次維修的利潤可能不高，但勝在市場穩(wěn)定，配件需求持續(xù)。而且隨著日系混動(dòng)車型的推廣，相關(guān)配件和維修服務(wù)也有一定的增長空間。

美系車：美系車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)猶如一幅色彩對(duì)比強(qiáng)烈的畫卷，一邊是特斯拉在新能源領(lǐng)域的大放異彩，另一邊則是傳統(tǒng)品牌的銷量下滑。這種兩極分化的局面，也給汽配維修市場帶來了獨(dú)特的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

美系車市場呈現(xiàn)兩極分化，特斯拉一枝獨(dú)秀，帶動(dòng)新能源需求，而通用、福特等傳統(tǒng)品牌銷量下滑明顯，2025 年美系整體份額降至 5.2% 。傳統(tǒng)美系車因電氣系統(tǒng)復(fù)雜、懸掛磨損快，維修率最高，零配件價(jià)格也較高，這意味著維修商在這部分車型上有較高的利潤空間。但同時(shí)，配件供應(yīng)的及時(shí)性和質(zhì)量就顯得尤為重要，否則容易流失客戶。

其他車系：在國內(nèi)汽車市場的競爭中，韓系和法系車逐漸被邊緣化，市場份額不斷萎縮。然而，即便是在這樣的市場環(huán)境下，依然存在著值得挖掘的局部機(jī)會(huì)。2025 年韓系份額僅 0.9%，法系 0.2% 。不過，對(duì)于深耕這些車系的汽配維修商來說，仍有局部機(jī)會(huì)。比如針對(duì)老車型的配件供應(yīng)，以及一些小眾但有需求的改裝配件等。而且，韓系品牌通過出口維持生存，若有渠道優(yōu)勢(shì)，也能在配件進(jìn)出口上找到商機(jī)。

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各車系維修保養(yǎng)市場現(xiàn)狀

維修保養(yǎng)市場就像一個(gè)充滿多樣性的拼圖，不同車系的特點(diǎn)各不相同。只有深入了解這些差異，汽配汽修經(jīng)營者才能找到最適合自己的定位，并在服務(wù)上實(shí)現(xiàn)突破。

日系車低維修率、低配件成本，適合走薄利多銷、提供快速保養(yǎng)服務(wù)的路線;德系車高維修成本、高服務(wù)門檻，要求維修商具備專業(yè)技術(shù)和高端配件供應(yīng)能力;美系車高維修率、高配件價(jià)格，重點(diǎn)在于保證配件質(zhì)量和維修效率;國產(chǎn)車維修需求分化，既要關(guān)注傳統(tǒng)燃油車的常見問題配件，也要提前儲(chǔ)備新能源車型的相關(guān)配件和技術(shù)。

在當(dāng)今的市場環(huán)境下，售后服務(wù)已經(jīng)成為汽配維修行業(yè)競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)場。只有不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，才能在激烈的競爭中贏得客戶的青睞。

日系豪華品牌通過免費(fèi)保養(yǎng)政策吸引用戶，德系品牌首次保養(yǎng)免費(fèi)吸引力不足，而國產(chǎn)新能源品牌推行的直營模式，價(jià)格透明、售后響應(yīng)快，給傳統(tǒng) 4S 店體系帶來沖擊。汽配維修商可以借鑒這些模式，比如推出特色保養(yǎng)套餐、建立快速維修通道、利用線上平臺(tái)提升服務(wù)響應(yīng)速度等，增強(qiáng)客戶粘性。

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未來需求趨勢(shì)

汽車市場的發(fā)展日新月異，未來的需求趨勢(shì)充滿變數(shù)。對(duì)于汽配維修商而言，提前洞察這些趨勢(shì)并做好布局，才能在未來的市場競爭中搶占先機(jī)。

面對(duì)國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資品牌紛紛加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。這一轉(zhuǎn)變不僅改變了汽車市場的格局，也給汽配維修行業(yè)帶來了新的技術(shù)和配件需求。合資品牌為了應(yīng)對(duì)國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，紛紛加速電動(dòng)化布局，如大眾與小鵬合作、奔馳與吉利合作 。未來，新能源車的維修需求將從傳統(tǒng)機(jī)械維修轉(zhuǎn)向三電系統(tǒng)維修，汽車維修廠需要提前培養(yǎng)掌握新能源維修技術(shù)的技師，儲(chǔ)備相關(guān)配件。誰能率先完成技術(shù)和配件的升級(jí)，誰就能在未來的市場競爭中占據(jù)主動(dòng)。

盡管新能源汽車發(fā)展迅速，但在未來一段時(shí)間內(nèi)，燃油車仍將在市場中占據(jù)重要地位。這種燃油車與電動(dòng)車共存的局面，要求汽配維修商具備靈活應(yīng)對(duì)的能力。

預(yù)計(jì) 2025 年燃油車仍占 50% 市場，德系、日系等傳統(tǒng)車系會(huì)在燃油車電動(dòng)化和智能化升級(jí)上發(fā)力 。這意味著汽配維修商在未來一段時(shí)間內(nèi)，既要繼續(xù)服務(wù)好燃油車客戶，保證相關(guān)配件和維修服務(wù)的供應(yīng)，也要逐步拓展新能源車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)兩手抓，靈活應(yīng)對(duì)市場變化。

汽車市場的變化給汽配和維修市場帶來了諸多挑戰(zhàn)，但也蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。對(duì)于汽配汽修從業(yè)者來說，現(xiàn)在正是深入研究、提前布局的好時(shí)機(jī)。

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