在2022年4月8日，汽配圈主辦的“2022中國(guó)汽車后市場(chǎng)盈利創(chuàng)新大會(huì)暨汽車后市場(chǎng)思想者峰會(huì)”線上大會(huì)上，快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)蔣仁海，受邀參加了“一對(duì)一深度對(duì)話”環(huán)節(jié)，與主持人汽配圈&鏈配網(wǎng)創(chuàng)始人李雪松一起，探討了“2022中國(guó)汽車后市場(chǎng)的進(jìn)化與迭代”的主題，并對(duì)快準(zhǔn)車服的近況和將要展開的一系列市場(chǎng)動(dòng)作進(jìn)行了分享，引起了行業(yè)同仁的廣泛關(guān)注。

快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) 蔣仁海

李雪松：2022年第一季度受疫情影響，汽車后市場(chǎng)各企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都比較艱難。在這種形勢(shì)下，快準(zhǔn)車服第一季度的業(yè)績(jī)?nèi)绾?是否達(dá)到您個(gè)人預(yù)期?

蔣仁海：與去年同期相比，快準(zhǔn)車服第一季度的業(yè)績(jī)?nèi)詫?shí)現(xiàn)了增速約50%，其中，服務(wù)站的銷售額增長(zhǎng)為30%左右，與我們預(yù)期目標(biāo)50%相比略低一些。其中的原因還是受到了疫情影響，尤其是三月下旬受疫情影響比較大。

李雪松：據(jù)了解，快準(zhǔn)車服2022年的銷售目標(biāo)是58.8億元，從第一季度快準(zhǔn)車服的業(yè)績(jī)來看，基本在預(yù)期目標(biāo)范圍之內(nèi)，但是今年疫情形勢(shì)比較嚴(yán)峻，特別是近期上海疫情的數(shù)字不斷增加，讓形勢(shì)看起來更加不容樂觀。這種形勢(shì)下，快準(zhǔn)車服如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)?針對(duì)疫情又做了哪些部署?

蔣仁海：58.8億元的目標(biāo)是建立在沒有疫情且市場(chǎng)正常發(fā)展的基礎(chǔ)之上，然而當(dāng)下疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，必然會(huì)對(duì)快準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)造成很大的阻力，整個(gè)汽車后市場(chǎng)行業(yè)也都面臨著挑戰(zhàn)。在這種情形下，我們對(duì)自己的要求是盡最大努力朝著58.8億元大目標(biāo)前進(jìn)的同時(shí)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高增速，既在市場(chǎng)沒有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，或者增長(zhǎng)較緩慢的情況下，我們實(shí)現(xiàn)自身最大程度的增長(zhǎng)。下半年市場(chǎng)情況誰都無法確定，也無法判斷目標(biāo)該如何調(diào)整，所以我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括總部和服務(wù)站，目前的狀態(tài)是力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈平臺(tái)中增速第一和規(guī)模第一的目標(biāo)。

李雪松：在2021年快準(zhǔn)車服6周年發(fā)布會(huì)上，您曾提出未來的戰(zhàn)略規(guī)劃是易損件+全車件+“京貓車盟”的戰(zhàn)略體系。關(guān)于全車件行業(yè)，汽車后市場(chǎng)很多聲音表示這個(gè)賽道入門較難，對(duì)如何進(jìn)入這個(gè)賽道也比較茫然。您認(rèn)為全車件體系，對(duì)于快準(zhǔn)車服的整體戰(zhàn)略體系來講，現(xiàn)在是否達(dá)到戰(zhàn)略預(yù)期?在未來發(fā)展中它處于怎樣的戰(zhàn)略位置?

蔣仁海：全車件業(yè)務(wù)是否值得入手，需要從維修企業(yè)的需求角度去分析和判斷，既客戶是否需要。我在走訪市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，修理廠在全車件采購(gòu)需求上和易損件相比還有一定差距。易損件行業(yè)目前有快準(zhǔn)車服、新康眾、三頭六臂等供應(yīng)鏈平臺(tái)，整體發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在全國(guó)形成了良好的品質(zhì)保障與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，但全車件行業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。所以，站在維修企業(yè)的角度來看，全車件一定是有市場(chǎng)需求的，我認(rèn)為這件事情也是可行的。

在整個(gè)行業(yè)發(fā)展的過程中，無論是維修企業(yè)、服務(wù)站還是供應(yīng)商，都在汽車配件行業(yè)發(fā)展中獲得了價(jià)值。從一定意義上來說，汽車配件行業(yè)是一個(gè)落地執(zhí)行的項(xiàng)目，我們不需要去創(chuàng)新產(chǎn)品，配件的型號(hào)與模樣，主機(jī)廠已經(jīng)給出定位，影響全車件生意的只不過是SKU多少的問題。截至目前，快準(zhǔn)車服的產(chǎn)品SKU已經(jīng)達(dá)到五六萬個(gè)，這也是快準(zhǔn)進(jìn)軍全車件市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)。

再回到全車件行業(yè)能不能做這個(gè)問題，在我看來還是需要看是否給用戶帶來價(jià)值，是否給行業(yè)帶來效率。迄今為止，我們?cè)谡憬娜嚰?xiàng)目不僅給用戶帶來了價(jià)值，也給行業(yè)帶來了效益，我們也計(jì)劃在今年二季度末向外省擴(kuò)張全車件業(yè)務(wù)。至于目前的體量方面，從客觀來講，雖然我們現(xiàn)在的全車件項(xiàng)目得到了一定程度的認(rèn)可，但是還沒有達(dá)到我們?cè)O(shè)定的預(yù)期目標(biāo)，這一點(diǎn)仍需努力。

李雪松：據(jù)了解，快準(zhǔn)車服2021年在浙江的銷售額為1.8億元，月銷售額突破2000萬元，對(duì)于這個(gè)業(yè)績(jī)，您怎么評(píng)價(jià)?

蔣仁海：浙江省共有11個(gè)地級(jí)市，從整個(gè)浙江省來看，1.8億元的銷售總額并不算高。舉一個(gè)例子，我與金華地區(qū)的一個(gè)物流商交流后了解到，該物流商僅金華地區(qū)的年物流營(yíng)業(yè)收入為1800萬元，換算成運(yùn)送的配件價(jià)值達(dá)到了5億元。雖然，其中運(yùn)送的配件產(chǎn)品可能還包含部分商用車配件。但從另一方面來說，金華并不是浙江省最發(fā)達(dá)的地區(qū)，從這個(gè)業(yè)績(jī)不難看出，我們的全車件銷售額仍有很大的提升空間。

李雪松：最近聽到一個(gè)傳聞，快準(zhǔn)車服收購(gòu)了百川聯(lián)合，這個(gè)消息的具體情況如何?

蔣仁海：不是快準(zhǔn)車服收購(gòu)了百川聯(lián)合，是快準(zhǔn)車服的聯(lián)合創(chuàng)始人王拯，他創(chuàng)辦的鼎騰科技公司收購(gòu)了百川聯(lián)合。快準(zhǔn)與鼎騰科技公司是完全獨(dú)立的，作為快準(zhǔn)車服的戰(zhàn)略核心供應(yīng)商，鼎騰科技未來會(huì)與快準(zhǔn)協(xié)同作戰(zhàn)，一起走向全國(guó)。

李雪松：剛才我們提到，快準(zhǔn)車服未來的發(fā)展戰(zhàn)略中還有“京貓車盟”，但是目前還沒有聽到關(guān)于它更多的消息，您能給大家講一講關(guān)于“京貓車盟”的規(guī)劃嗎?

蔣仁海：我們將要對(duì)“京貓車盟”進(jìn)行名稱更改，但是目前名稱還沒有確定，原“京貓車盟”的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在專門負(fù)責(zé)幫助修理廠成長(zhǎng)，其也是一個(gè)仍在思考和探索發(fā)展方向的部門。這個(gè)部門現(xiàn)在成立了項(xiàng)目組，在很多地方已經(jīng)試點(diǎn)運(yùn)行，目的正是積極尋找真正能助力綜合修理廠和快修店快速成長(zhǎng)且行之有效的辦法，真正的幫助綜合修理廠和快修店實(shí)現(xiàn)盈利與發(fā)展。預(yù)計(jì)，今年下半年我們將會(huì)有一些大的市場(chǎng)動(dòng)作。

李雪松：前幾天，我看到華為推出第二批的十個(gè)軍團(tuán)，讓我想到了您公布的快準(zhǔn)車服的深化戰(zhàn)區(qū)制度。華為的任正非是軍人出身，他是講軍團(tuán)戰(zhàn)略，您是講戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略，在戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略整體服務(wù)體系搭建方面您是怎么考慮的?

蔣仁海：快準(zhǔn)車服這幾年在運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)方面可以說投入了大量資源，戰(zhàn)區(qū)制度也是為了給前端的服務(wù)站提供更好的服務(wù)而演化出來的制度。現(xiàn)在快準(zhǔn)全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)越來越多，我們希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，與修理廠聯(lián)系最為緊密的前端服務(wù)站，能夠充分發(fā)揮話語權(quán)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化前端的作用和價(jià)值，從而依靠前端積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，直接呼叫后端的“炮火打擊”，來精準(zhǔn)解決修理廠客戶的痛點(diǎn)需求，將我們的價(jià)值最大化，這就是施行戰(zhàn)區(qū)制的目的。

李雪松：業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)廠家的渠道建設(shè)越來越成熟，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的實(shí)力也越來越強(qiáng)，未來國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)連鎖平臺(tái)的發(fā)展將會(huì)放慢腳步，供應(yīng)鏈平臺(tái)的擴(kuò)張會(huì)受到一定的阻力，您是怎么認(rèn)為的?請(qǐng)您談一談為什么要加盟供應(yīng)鏈平臺(tái)。

蔣仁海：我個(gè)人認(rèn)為，目前沒有和供應(yīng)鏈平臺(tái)達(dá)成深度合作的廠家主要有兩類，第一是部分廠家沒能搭上合作的“末班車”，因?yàn)樗麤]有機(jī)會(huì)或者他已經(jīng)失去了跟供應(yīng)鏈平臺(tái)合作的機(jī)會(huì)，所以只能硬著頭皮自己做;還有一部分廠家則因?yàn)槠放菩?yīng)強(qiáng)，在C端的認(rèn)知度很高，完全可以自己獨(dú)立成為一個(gè)體系，比如米其林。他們本身有著成熟的渠道，短期內(nèi)沒有那么依賴供應(yīng)鏈企業(yè)。

對(duì)于供應(yīng)鏈平臺(tái)發(fā)展放慢腳步的原因，一是近兩年疫情反復(fù)、中美關(guān)系和新能源汽車興起等因素，影響了平臺(tái)的發(fā)展速度，使得供應(yīng)鏈平臺(tái)的融資等動(dòng)作放緩。但我個(gè)人認(rèn)為，供應(yīng)鏈平臺(tái)發(fā)展放緩，不是供應(yīng)鏈平臺(tái)本身的問題，也不是模式的問題，而是部分經(jīng)營(yíng)管理沒有做到位造成的。

供應(yīng)鏈平臺(tái)是給行業(yè)上游帶來效率，給下游帶來服務(wù)價(jià)值的企業(yè)，但供應(yīng)鏈平臺(tái)在沒有達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，確實(shí)會(huì)存在部分成本高于傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的問題，比如人員成本、規(guī)范成本以及IT信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、品牌維護(hù)等一些長(zhǎng)期投入。但是，隨著國(guó)家金稅四期的實(shí)施和供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展愈發(fā)成熟，相信供應(yīng)鏈平臺(tái)的效率會(huì)越來越高，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)越來越強(qiáng)!以目前快準(zhǔn)的效率看，規(guī)模成本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，整體效率已大大超過了傳統(tǒng)的汽配企業(yè)!

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，為了打破行業(yè)低效率的局限、提升服務(wù)能力，維修連鎖、配件供應(yīng)鏈體系的出現(xiàn)，一定是不可阻擋的新趨勢(shì)。同時(shí)，在客戶體驗(yàn)方面，只有做好提高品牌的認(rèn)知度工作，才能擁有更多的客戶，這也是為何我們要重視品牌的力量。

李雪松：疫情當(dāng)下，汽車后市場(chǎng)同仁們?cè)撛趺醋摺⒃趺醋觯拍軌蜃屪约翰坏絷?duì)，請(qǐng)您為廣大同仁提出一些建議。

蔣仁海：首先是要擺好心態(tài)。汽車后市場(chǎng)行業(yè)是一個(gè)非常有發(fā)展前景的行業(yè)，無論汽車行業(yè)在發(fā)展中如何變化，汽車依舊是我們生活的必需品。汽車后市場(chǎng)作為配套產(chǎn)業(yè)，雖然當(dāng)前形勢(shì)下配件銷量有所下降，但也依然存有很大的市場(chǎng)體量。

其次，要集中精力做強(qiáng)主業(yè)。我認(rèn)為當(dāng)前局勢(shì)下并不適合搞跨界，尤其是在自己從事的行業(yè)中已經(jīng)做了五年、十年甚至二十年都沒有取得成功，跨界也很難有所作為。

第三，要選擇優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。加強(qiáng)與上下游企業(yè)的合作，進(jìn)行深度融合與深度綁定，建立深度的信任，只有團(tuán)結(jié)一致，才能讓自己在發(fā)展中變得更強(qiáng)。

2022年，在汽車后市場(chǎng)行業(yè)局勢(shì)不明的狀況下，蔣仁海的講話讓很多人茅塞頓開。從他對(duì)快準(zhǔn)車服的準(zhǔn)確定位、未來規(guī)劃與打法中，我們學(xué)習(xí)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的真諦，讓人受益匪淺。

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