滾動新聞
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行同倫曹遠：汽配經銷商如何玩轉新營銷
舉個案例，我們有一個做輪胎經銷商的客戶，剛開始有三家門店，用我們整個一套分攤管理系統，查詢下單的一套APP，從三家門店做到了七家門店。當他的修理廠用戶越來越多的時候，很多用戶給他提出了需求，所以他把附近的易損件經銷商共享給他的修理廠用戶，他不但把易損件的經銷商拉了進來，而且把全車件的經銷商拉了進來，目前他整體業績已經突破了1.5億
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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汪劍鋒：新媒體時代，汽車后市場企業如何借勢迎來新的增長點
根據中國人的消費習慣，大家更愿意找熟人推薦的店去修車。但是互聯網時代到來，很多像途虎這樣的平臺出來，大家覺得是開發了一個新的戰場，覺得修燃油車跟修新能源車的分水嶺是一樣的，短視頻對于整個行業的沖擊，不止是汽車服務行業、汽車銷售行業，整個的中國經濟體都覺得要在線上做一遍
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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華利汽配連鎖孫耀瑋：汽配供應鏈的區域突圍
華利1992年至今已經31年，過往的30年，整個汽車行業的發展，華利都是經歷過的。我本人是汽車供應鏈的第二代人，今年也是華利第二個30年的開局之年，目前為止，華利經營的品類是電噴和易損件連鎖的渠道下沉，在河北有14個(京津冀)直營門店，同時有110多家的加盟連鎖店。華利長城汽車這板塊做的是全國的渠道業務，主要圍繞以長城全車件的聯盟體和項目合伙展開
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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張彥江：生態宜居，產城一體，四海同心，攜手共贏
天津子牙經濟技術開發區始建于2003年，2012年為國家經濟技術開發區、國家新型工業化產業示范基地、國家循環教育基地、國家大宗固廢綜合示范基地等等，體現了國家部委對我們園區發展的關心和認可
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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機汽人劉江生：后市場雜談
我是從1996年入行，我覺得做汽車配件的幸福感是最多的，那個時候好做物價又低，那個時候非常好過。后面又做路虎和捷豹店，生意也非常好，2020年-2022年，做了一些投資，失敗的經驗多一些。我想說，我以前賺到一些錢，不是我業務能力有多強，也不是我的眼界有多高，而是吃到了市場的紅利、環境的紅利，不是掙一個花三個的，都可以趕得上第一桶金
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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嘉富力周廣來：制動液發展歷程及未來趨勢
我們普遍用的是美國連邦車輛安全規范的標準，很多正面都打著DOT2、DOT3、DOT4、DOT5的，都是美國標準的一個代號，但是美國標準滯后于國際標準，國際標準2020年已經達到了Class6、Class7，近幾年也會進行一個升級。因為國際標準已經有了最高的標準，中國一定會跟上
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會白坤：汽車后市場分析——如何從內卷中突圍
大家也都知道，去年全年我們中國汽車銷量雖然是經歷了不確定的因素，時髦點的詞講是“灰犀?！薄昂谔禊Z”，導致了上半年整體銷量不是很好。但是隨著國家政策的拉動，我們汽車工業還是展現出了強大的供產需求的力量，全年實現了2686萬輛，反而比2021年略有增長
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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天行健文化汽車園劉雯燕：新視角，為行業發展賦能加速
汽車工業是我國戰略性、支柱性的產業，在疫情和經濟下滑的背景下，國家為了穩經濟，出臺了一系列的利好政策，來刺激汽車消費，并取得了良好的成效。2022年在各項政策的有效拉動下，和全行業企業的共同努力下，汽車銷量達到了2686萬輛，同比增長2.1%，汽車消費穩步回升，我國的汽車市場實現了正增長
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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德爾科陳洪濤：稱職的銷售絕不會以價格為博弈，還需要什么？
寧波德爾科火花塞的第一支產品研發是在2002年，到今天近20年，一直從事乘用車火花塞的研發生產，目前公司已經通過了TS16949、ISO9001質量管理體系認證。去年和國內外商貿客戶合作有近70家，中國汽車后市場自有品牌的合作伙伴有120家
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
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汽配峰紀林茂：深入融合，迎接新的周期
表達一下我的觀點，比如說像易損件在2005年的時候，我們就是一個有貨就可以賣的年代，而到了2014年發現，大家都有貨了，就出現一些大的平臺，很多大的平臺都出現在2005年左右。過去的八年不管是康眾、快準、途虎等，上到百億體量，下到幾十億的體量，在過去的八年快速成長
2023首屆京津冀汽車后市場創新發展論壇 2023-03-28
